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智能照明配電柜控制體系根據(jù)地帶的不一樣，地鐵車(chē)站的正常照明分為設(shè)備區(qū)照明和大眾區(qū)照明。設(shè)備區(qū)照明平凡接納蹺板開(kāi)關(guān)設(shè)置于屋子門(mén)口扼制。對(duì)付面積較大的屋子，燈具較多時(shí)，接納雙聯(lián)、三聯(lián)、四聯(lián)開(kāi)關(guān)或多個(gè)開(kāi)關(guān)施行扼制。由于地鐵的設(shè)備屋子只答應(yīng)有權(quán)限的辦公成員步入，故此根本可以或許做到人來(lái)開(kāi)燈、人走滅燈的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)付大眾區(qū)來(lái)說(shuō)，照明既要保障肯定照度和均勻度等照明結(jié)果，又要扼制長(zhǎng)明燈的數(shù)目，就只得顛末增長(zhǎng)照明配電箱的回路，并施行交織布線等方式來(lái)搭建龐大的配電線路，顛末扼制照明回路來(lái)實(shí)驗(yàn)節(jié)電的功效。

地鐵車(chē)站大眾區(qū)的照明要求較高，起首要給搭客提供適意的照明配景，使照明具備人性化，同時(shí)顛末公道的治理，在需求的時(shí)間、地帶敞開(kāi)燈具，優(yōu)化能源使用率;設(shè)置易于操縱和治理、機(jī)動(dòng)多變、掩護(hù)本錢(qián)低價(jià)的照明扼制體系。

在傳統(tǒng)照明扼制體系中，車(chē)站大眾區(qū)的照明顛末兩品范例的照明配電箱(根本照明配電箱和疊加照明配電箱)施行配電，并顛末設(shè)備治理體系(略稱(chēng)BAS體系)施行扼制：在運(yùn)營(yíng)岑嶺時(shí)，全部敞開(kāi);在運(yùn)營(yíng)岑嶺事后可封閉疊加照明，由根本照明和疏散照明作為大眾區(qū)照明;在運(yùn)轉(zhuǎn)終了后可根據(jù)需求封閉全部根本照明，由疏散照明作為大眾區(qū)值班和保障照明。

水電安裝車(chē)站大眾區(qū)正常照明由照明配電室當(dāng)場(chǎng)扼制、顛末設(shè)在車(chē)站綜合扼制室的BAS體系會(huì)合扼制、扼制焦點(diǎn)長(zhǎng)程監(jiān)控。根據(jù)時(shí)段分部扼制燈具，施行全亮、局部亮以及全不亮的扼制，從而做到絕對(duì)的節(jié)能扼制。

智能照明扼制體系具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是智能照明扼制體系扼制方式多樣化。在局面板手動(dòng)扼制、光感扼制、挪動(dòng)感到扼制、紅外線遙感、定時(shí)扼制、場(chǎng)景扼制、地方扼制。

二是智能照明扼制體系扼制板塊的尺寸為尺度模數(shù)化計(jì)劃，體積小，不必分外增長(zhǎng)扼制箱。

三是全散布板塊化布局，元件可散布安排，每個(gè)元件均內(nèi)置微管理器，每個(gè)元件可獨(dú)立辦公，不必主機(jī)扼制，元件之間為對(duì)抗干系，任何一個(gè)元件破壞不會(huì)影響別的元件的運(yùn)轉(zhuǎn)。

四是在地下車(chē)站的上場(chǎng)門(mén)和地上站中可安裝光芒感到器，可根據(jù)瀟灑光的照度，半主動(dòng)扼制燈光的開(kāi)關(guān)，在瀟灑光芒豐足時(shí)，可半主動(dòng)將燈光封閉，以到達(dá)節(jié)能的目的。

扼制體系六大特點(diǎn)

智能照明扼制體系是一種由在場(chǎng)數(shù)據(jù)總線組成的漫衍式扼制網(wǎng)絡(luò)照明治理體系。全部器件都內(nèi)置管理器，網(wǎng)上每個(gè)器件都有一個(gè)地點(diǎn)，顛末總線將全部器件解裂構(gòu)成一個(gè)扼制網(wǎng)絡(luò)。

智能照明扼制體系由扼制器件、實(shí)行器件、監(jiān)控器件和網(wǎng)絡(luò)器件等構(gòu)成。扼制器件涵蓋扼制面板、觸摸預(yù)示屏、探測(cè)器、扼制器、智能鐘表、用戶(hù)編輯器等;實(shí)行器件含調(diào)光板塊、開(kāi)關(guān)板塊等;監(jiān)控器件含通訊電纜、網(wǎng)關(guān)等。智能照明扼制體系可以根據(jù)體系需求，顛末各扼制器和面板施行編程實(shí)驗(yàn)對(duì)各燈或回路的亮度扼制，從而到達(dá)不一樣的燈光場(chǎng)景和體系扼制的結(jié)果。